焦作市制動器廠家

制動系統(tǒng)概述

塊式制動器

 靠制動塊壓緊在制動輪上實現(xiàn)制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。

塊式制動器有外抱式和內(nèi)張式兩種：

①外抱塊式制動器：它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)松閘；磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力,但制動動作慢,適于大型制動器。

②內(nèi)張塊式制動器：制動塊位于制動輪的內(nèi)部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊閘，松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內(nèi)張式塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。

塊式制動器制動瓦塊 　該標(biāo)準(zhǔn)適用于外抱雙塊式制動器。 　按制動瓦塊（簡稱制動瓦）與制動襯墊的聯(lián)接方式，及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下四種：

B1型：制動瓦上鉚釘孔，用粘接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔；

B1C型：制動瓦上無鉚孔式，用粘接方式聯(lián)接制襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔；

B2型：制動瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔；

B2C型：制動瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部有沉孔.

2 盤形制動器 　盤形制動器是應(yīng)用于礦井提升機(jī)剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)確的名稱應(yīng)為：常閉式后置油缸盤形制動器，目前采用較多的是后置式油缸，在提升機(jī)啟動時，液壓站輸出壓力油打開制動器，提升機(jī)開始工作，工作制動時，液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力，制動器就會提供與之相反的制動力，在事故狀態(tài)下，液壓站壓力回到殘壓，制動器以最大制動力在最短時間內(nèi)讓提升機(jī)停車．

3 失電制動器

一> 用途 　DHD系列制動器為電磁脫離(釋放)斷電時彈簧施壓的摩擦片式制動器（以下簡稱制動器）。它能與電動配套成一種新型的制動電機(jī)，也能用于機(jī)械傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)快速停車和準(zhǔn)確定位，能用在斷電時安全（防險）制動等場合。這種制動器具有結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、噪音低、制動可靠等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的傳動裝置中，它是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產(chǎn)技術(shù)的自動化，需要超薄型的失電制動器（安全制動器）以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機(jī)器人、電機(jī)等各種不同機(jī)械的需要。

結(jié)構(gòu)特點：

1、結(jié)構(gòu)緊湊 失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大。

2、響應(yīng)迅速 失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復(fù)位時間即為制動響應(yīng)時間 。

3、壽命長久 失電制動采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

制動器能在下列條件下可靠地工作：

1、周圍空氣相對濕度不大于85%（20±5℃）。

2、周圍介質(zhì)中，無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。

3、制動器周圍采用B級絕緣，電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓，其工作方式為連續(xù)工作制 。

4、安裝時應(yīng)保證傳動軸部位與制動器的配合精度。

5、制動器的制動盤必須在無油污的情況下使用。

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