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YPZ2-450III/80電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器

發(fā)布時(shí)間:2018-03-26 12:27:38 文章來(lái)源:dhzdhbrs 點(diǎn)擊次數(shù):4500次

YPZ2-450III/80電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器

YPZ2系列電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器:                                                         

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制動(dòng)器作為汽車(chē)安全性能的關(guān)鍵部位,一種以來(lái)都被作為國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者所關(guān)注和研究的對(duì)象,其制動(dòng)性能的好壞,制動(dòng)效率的高低都將直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩?,所以?duì)于制動(dòng)器配件的選擇一定要注意。

  為滿(mǎn)足大型提升機(jī)的需要,中高壓盤(pán)型制動(dòng)器有四種規(guī)格,盤(pán)形制動(dòng)器裝置的主要結(jié)構(gòu),其規(guī)格和對(duì)數(shù)可根據(jù)提升機(jī)所需要的制動(dòng)力矩選定。盤(pán)形制動(dòng)器由由閘瓦、襯板、碟形彈簧、液壓組件、密封圈、連接螺栓、制動(dòng)器體等組成。液壓組件由油缸、活塞、調(diào)整螺母、密封圈、油缸蓋等組成。

1、制動(dòng)器的制動(dòng)瓦磨損到極限尺寸之前報(bào)警,提醒更換制動(dòng)瓦。具體措施見(jiàn)附圖1:制動(dòng)器的制動(dòng)瓦磨損到限定極限尺寸之前時(shí),制動(dòng)瓦磨損監(jiān)控開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào),蜂鳴器發(fā)出響聲并可以記錄或傳輸?shù)较嚓P(guān)部門(mén)監(jiān)系統(tǒng)。

2、因?yàn)橹苿?dòng)器制動(dòng)瓦的磨損或其他原因,導(dǎo)致磁力器定子線(xiàn)圈失電后動(dòng)子軸向自由竄動(dòng)量過(guò)小。如果定子線(xiàn)圈失電后動(dòng)子軸向自由竄動(dòng)量變?yōu)榱?,就?huì)導(dǎo)致制動(dòng)彈簧力加不到制動(dòng)輪上,而是通過(guò)磁力器動(dòng)子加到了磁力器定子上。這是導(dǎo)致制動(dòng)器失靈的一個(gè)重要原因。磁力器定子線(xiàn)圈失電后動(dòng)子軸向自由竄動(dòng)量過(guò)小時(shí)行程傳感器發(fā)出信號(hào),蜂鳴器發(fā)出響聲并可傳輸?shù)较嚓P(guān)部門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)。

3、因?yàn)橹苿?dòng)器制動(dòng)瓦的磨損或其他原因,導(dǎo)致制動(dòng)彈簧松弛長(zhǎng)度超過(guò)設(shè)定長(zhǎng)度,壓力變小時(shí)報(bào)警,提醒調(diào)整制動(dòng)彈簧的壓縮長(zhǎng)度。制動(dòng)彈簧松弛長(zhǎng)度超過(guò)設(shè)定長(zhǎng)度時(shí),行程傳感器發(fā)出信號(hào),蜂鳴器發(fā)出響聲并可傳輸?shù)较嚓P(guān)部門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)。

4、制動(dòng)器的開(kāi)閘和釋放時(shí)間以及同步性的監(jiān)測(cè),行程傳感器可以有效地監(jiān)測(cè)到制動(dòng)器的開(kāi)閘時(shí)間和上閘時(shí)間,并記錄儲(chǔ)存和傳輸相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)于超過(guò)預(yù)定時(shí)間的進(jìn)行報(bào)警。

5、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可以對(duì)制動(dòng)器線(xiàn)圈過(guò)熱等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行記錄儲(chǔ)存和傳輸。 石家莊五龍制動(dòng)器股份有限公司

以上這幾個(gè)措施是一種多項(xiàng)避免制動(dòng)力矩失效的措施,能有效的預(yù)防制動(dòng)器在線(xiàn)運(yùn)行中出現(xiàn)的相關(guān)故障。

制動(dòng)器有很多分類(lèi),有型車(chē)制動(dòng)器,駐車(chē)制動(dòng)器以及電機(jī)制動(dòng)器。
     那么什么是電機(jī)制動(dòng)器,就不用多說(shuō)了。電機(jī)制動(dòng)器的作用有哪些呢?
     電極在泊車(chē)或許被負(fù)載拖著轉(zhuǎn)不時(shí)處于發(fā)電狀況,簡(jiǎn)略的說(shuō)即是轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩方向相反時(shí)處于發(fā)電狀況,這時(shí)候電機(jī)會(huì)把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。
     假設(shè)操控電機(jī)的設(shè)備只能從電網(wǎng)吸收能量而不能把能量送回電網(wǎng),這時(shí)候就需要電機(jī)制動(dòng)器來(lái)把這有些剩余的能量消耗掉。
     制動(dòng)馬達(dá)在電源輸入時(shí),馬達(dá)及制動(dòng)器的經(jīng)圈一起通電,此刻制動(dòng)器的磁鐵盤(pán)戰(zhàn)勝繃簧壓力,被吸向磁極組這一側(cè),使沖突片與制動(dòng)板脫離,馬達(dá)得以發(fā)動(dòng)。

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