鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器制動(dòng)剎車原理有什么不同

                    鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器制動(dòng)剎車原理有什么不同

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

電力液壓鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)：

      以上介紹的幾種鼓式制動(dòng)器，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)可以作如下的分析比較。

      (1)首先就制動(dòng)效能來看，在結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的條件下 自動(dòng)增力式制動(dòng)器，由于對(duì)磨擦力的增勢(shì)效果，利用的充分，而制動(dòng)效能最高平衡式制動(dòng)器次之，非平衡式最低，但從另一方面看，由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，它隨制動(dòng)鼓和磨擦片的材料性質(zhì) 溫度和表面情況(如是否沾水、油等)的不同而在很大范圍內(nèi)變化 自動(dòng)增力式制動(dòng)器的制動(dòng)效能對(duì)磨擦系數(shù)最為敏感，因而很不穩(wěn)定。

      (2)鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用了磨擦增勢(shì)作用來保證一定的制動(dòng)效能，而在使用中，因磨擦系數(shù)并不穩(wěn)定，所以制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較差。

      (3)制動(dòng)器工作時(shí)，磨擦產(chǎn)生的熱量絕大部分傳給制動(dòng)鼓，使其溫度升高，為了減少升溫，應(yīng)當(dāng)使制動(dòng)鼓有較大的熱容量。                                                                                      

鼓式制動(dòng)器：

      (1)簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器：這是最常見的一種液壓車輪制動(dòng)器在這種制動(dòng)器中，助勢(shì)蹄片，靠磨擦力的作用，致使對(duì)制動(dòng)鼓的壓力比減勢(shì)蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢(shì)蹄片做得比減勢(shì)蹄片長一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達(dá)到均勻磨損的目的。

      (2)平衡式制動(dòng)器：平衡式制動(dòng)器具有單向助勢(shì)和雙向助勢(shì)兩種型式，單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器，每個(gè)蹄片硬壓向制動(dòng)鼓時(shí)都有自動(dòng)助勢(shì)作用，但倒車時(shí)將變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果差，因其單向制動(dòng)力矩較大 故稱為單向平衡式制動(dòng)器。雙向平衡式制動(dòng)器 前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄，當(dāng)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上，在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng) 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動(dòng)器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動(dòng)效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。

      (3)自動(dòng)增力式制動(dòng)器：這種結(jié)構(gòu)BL130采用 這種制動(dòng)蹄左右蹄下端靠浮動(dòng)的調(diào)整桿連接，當(dāng)左蹄的上端被分泵壓向制動(dòng)鼓時(shí)，其分泵的張開力通過蹄片的助勢(shì)作用傳給右蹄下端，該推力較分泵張開力大，同樣具有助勢(shì)作用的右蹄在更大的推力作用下 產(chǎn)生的制動(dòng)力矩比左蹄更大，整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)效率比平衡式更高，并且具有自動(dòng)調(diào)整蹄片間隙的裝置。

廣泛地應(yīng)用在起重、冶金、礦山、港口、建筑等機(jī)械中 主要產(chǎn)品有： 電力液壓塊式制動(dòng)器系列 YWZB YWZ3B YWZ4B YWZ5 YWZ8 YWZ9 YWZ12 YWZ13 YW YWL TYWZ2 YWP 電磁塊式制動(dòng)器 JZ(TJ2A) MW(Z) ZWZA ZWZ2 ZWZ3A DCW3 電磁失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE 液壓失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB 電力液壓臂盤式制動(dòng)器 YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器 QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M 液壓直動(dòng)盤式制動(dòng)器 DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 電力液壓推動(dòng)器 YT1 Ed 防爆電力液壓推動(dòng)器 BYT1 BED

制動(dòng)器根據(jù)使用的地方不同，有很多種類，如：鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等。對(duì)于這兩種制動(dòng)方式，它們的構(gòu)造有何不同呢？

      1、鼓式剎車是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動(dòng)。盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

      2、鼓式剎車的剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式剎車在受熱后直徑會(huì)增大，會(huì)發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。盤式剎車散熱性優(yōu)于鼓式剎車，連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈。盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均，剎車盤具有較好的排水性，能降低水或泥沙造成剎車不良的現(xiàn)象。

      3、鼓式剎車的手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，有些后輪裝置盤式剎車的，另在剎車盤中心部位安裝鼓式手剎。剎車的踩踏力道不好控制，不利于急剎動(dòng)作。盤式的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式剎車要小，所以在剎車力量上較弱，為改善剎車力量的缺點(diǎn)，需較大的踩踏力或是加大油壓來提高剎車力量。

      4、鼓式剎車的零件加工較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，但構(gòu)造零件多。盤式剎車構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修更容易，但是剎車片磨損大，更換頻率高。

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