提升卷揚機用盤式制動器類型

發(fā)布時間：2019-06-28 18:37:54 文章來源：dhzdhbrs 點擊次數(shù)：5938次

盤式制動器是通過制動軸輪盤實現(xiàn)主動機制動目的的制動器，其主要用于風(fēng)力發(fā)電、冶金、礦山，建筑、港口、水利工程的起重設(shè)備上，特別是風(fēng)力發(fā)電和高速列車等行業(yè)，對高、精、尖的盤式制動器需求量更大。該公司研發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的偏航制動器、主軸制動器等產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，替代了進口產(chǎn)品

盤式制動器的優(yōu)點：

(1)結(jié)構(gòu)緊湊，磨擦片磨損均勻，使用壽命長。

(2)制動盤對磨擦片無磨擦增勢作用，制動效能受磨擦系數(shù)的影響較小，因此，制動器的穩(wěn)定性較好。

(3)由于無磨擦增勢作用，提高了轎車的舒適性。

(4)浸水時制動效降低很少，且出水后需要進行一兩次制動，即可，恢復(fù)，具有良好的排水性能。

(5)制動器結(jié)構(gòu)簡單，保養(yǎng)修理方便。

7、盤式制動器的主要缺點

(1)對磨擦材料的要求較高，因其磨擦面積較小，故操縱油壓比蹄式的高，這就使得單位壓力較大，如用一般磨擦材料極易磨損。

(2)沒有增勢作用，需要在制動住動機構(gòu)中裝有足夠強的加力裝置。

盤式液壓制動器，這種制動器經(jīng)常出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法如下:

(1)制動不靈，主要是由于摩擦片過度磨損引起，應(yīng)及時的更換摩擦片。

(2)制動活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應(yīng)立即更換回位橡皮。

(3)油路堵塞、制動液臟污。應(yīng)清洗疏通油路，更換制動液。

(4)油管破裂或油缸活塞密封不嚴(yán)，引起制動液泄漏。應(yīng)更換損壞件，補充制動液。

(5)制動圓盤松動或表面不平。應(yīng)將制動圓盤固定，表面修平。

鼓式剎車與盤式剎車各有優(yōu)缺點，轎車充分利用了它們的優(yōu)點在進行配制，前輪用盤式，剎車平穩(wěn)，后輪用鼓式，可以增加制動力矩，保證行車安全。我們在長使用和維修當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)鼓式剎車涉水后剎車效果明顯下降，和剎車分泵銹蝕嚴(yán)重，我們對這兩項嚴(yán)重影響剎車效果的原因，進行分析，分析原因如下：涉水后剎車效果下降原因是排水不及時，由于輪鼓旋轉(zhuǎn)有一定的力心力，水在輪鼓內(nèi)，在力心力的作用下，沿周圍一起旋轉(zhuǎn)，所以不易排出，剎車分泵銹蝕的原因是，輪鼓內(nèi)的灰塵和涉水后剎車時產(chǎn)生的水蒸氣，灰塵有吸水作用，針對這樣的特點，我們在試驗，將輪鼓周圍邊緣用直徑1Omm鉆頭進行六等份打孔，打孔后作涉水試驗，發(fā)現(xiàn)涉水后在利心力的作用下輪鼓內(nèi)的水全都甩出，經(jīng)過幾次制動，并在小，處發(fā)現(xiàn)有蒸氣冒出，左右剎車效果明顯不一樣，經(jīng)過一年的跟蹤、調(diào)查(三萬公里)五千公里查一次，駕駛員反映良好，修理工拆檢，輪鼓效果良好，分泵無銹蝕，輪鼓內(nèi)灰塵明顯減少，從試驗結(jié)果來看，我們改造成功。

制動噪聲的頻率范圍非常廣?？梢詮膸资掌澋缴先f赫茲。在一次制動中，制動噪聲在多數(shù)情況下是一種音色，偶爾有兩三種音色同時發(fā)生。而在人耳的感受中，一般在幾百上萬赫茲以內(nèi)的高頻成分最為刺耳，也難消除，是制動噪聲中的主要成分，也是廠家需要研究解決的重點在上世紀(jì)的整個五十年代，摩擦材料本身的特性～直被認(rèn)為是引起制動尖叫的根本原因。這～階段主要有兩種理論。一種理論把制動尖叫歸結(jié)于摩擦副的摩擦特性?；诖死碚摰难芯?，可以把制動尖叫簡單地歸結(jié)為當(dāng)靜摩擦系數(shù)大于動摩擦系數(shù)或動摩擦系數(shù)f隨相對滑動速度v的變化率時制動系統(tǒng)的自激振動問題。

摩擦特性理論能夠解釋制動尖叫的某些現(xiàn)象，但與許多試驗結(jié)果不一致。即使相同的摩擦副，用于不同結(jié)構(gòu)的制動器，發(fā)生尖叫的傾向也大不相同。RTSpur的研究結(jié)果表明：有時與無關(guān)，制動尖叫卻照樣發(fā)生，而即使很大，制動尖叫也不一定發(fā)生，于是產(chǎn)生了第二種理論，即Sprag—slip理論。Sprag—Slip理論解釋了當(dāng)摩擦系數(shù)為常數(shù)時(即f與v無關(guān))，僅因摩擦副的幾何特性選擇不當(dāng)，便可導(dǎo)致系統(tǒng)自激振動的產(chǎn)生。這一理論的進一步發(fā)展，形成了幾何特性耦合理論。幾何特性耦合理論強調(diào)了結(jié)構(gòu)耦合特性(摩擦表面的摩擦禍合以及各部件之間的彈性耦合)對制動尖叫的影響，摩擦材料的f—V特性并非產(chǎn)生制動尖叫的必要條件，本身也是影響制動尖叫的重要因素。

SBD制動器液壓站組圖