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盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)及用途介紹新聞
我們現(xiàn)在常見的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有兩種,盤剎(或稱碟剎)和鼓剎.讓我們一起來看看這兩種剎車的優(yōu)劣勢(shì)。缺點(diǎn) / 盤式制動(dòng)器沒有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)剎緊作用,所以剎車力沒有鼓式剎車力來高。因?yàn)楸P式剎車的剎車片和剎車盤之間的摩擦面積,比鼓式剎車的摩擦面積小,所以盤式剎車的力量相對(duì)于比較小。而且鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器便宜。目前盤式剎車還很難提供很強(qiáng)的制動(dòng)力。其型式是否符合設(shè)計(jì)要求,制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標(biāo),液壓制動(dòng)是否漏油;制動(dòng)間隙調(diào)整、制動(dòng)能力能否符合要求。關(guān)于盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別關(guān)于盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別我們的盤式制動(dòng)器是在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn),其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器,而且空氣直接通過盤式制動(dòng)盤,故盤式制動(dòng)器的散熱性很好。相對(duì)于盤式制動(dòng)器來說,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動(dòng)力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然,鼓式制動(dòng)器也并非一無是處,它比較便宜。
盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)及用途
1.特點(diǎn):摩擦副中的旋??轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤,制動(dòng)盤與車輪輪轂一同旋轉(zhuǎn),以兩端面為工作表面,固定元件是制動(dòng)鉗,制動(dòng)鉗在制動(dòng)輪缸作用下將制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤,從而產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。
2.用途:盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車,現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪,少數(shù)轎車只用作前輪制動(dòng)器,與后輪的鼓式制動(dòng)器配合,以使汽車有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車中,目前盤式制動(dòng)器在新車型及高端車型中逐漸被采用。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)抖動(dòng)及其控制措施
制動(dòng)抖動(dòng)問題是典型的制動(dòng)NVH故障,涉及制動(dòng)器振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生、傳遞及乘員的主觀感受。制動(dòng)抖動(dòng)會(huì)加速傳遞途徑中相關(guān)部件的老化和疲勞破壞,影響車輛的駕駛舒適性。
制動(dòng)抖動(dòng)問題一般由制動(dòng)系統(tǒng)低階擾動(dòng)引起。低頻抖動(dòng)主要由制動(dòng)力矩波動(dòng)引起的低頻***振動(dòng),抖動(dòng)的頻率與車速呈一定的階次關(guān)系,頻率在100Hz以下,大多數(shù)抖動(dòng)發(fā)生在車速60km/h附近http://www.tjbcgg.com
盤式制動(dòng)器,尤其是浮鉗盤式制動(dòng)器之所以得到廣泛應(yīng)用,在于它有如下優(yōu)點(diǎn):
A.盤式制動(dòng)器的輸出力矩受溫度的變化影啊小,性能穩(wěn)足可靠;
B.盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤大部分暴露在空氣中,散熱能力較強(qiáng),制動(dòng)過程中制動(dòng)盤的溫度變化較小;
C.制動(dòng)盤溫度上升后,沿厚度方向上的變化量比制動(dòng)鼓的徑向變化蓄小得多,由此引起的踏板行程和制動(dòng)器間晾變化較小,制動(dòng)器起作用的時(shí)間比較穩(wěn)定;
D.盤式制動(dòng)器涉水后制動(dòng)性能恢復(fù)迅速,只需要一兩次制動(dòng)就能恢復(fù)正常;
E.在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;
F.較易實(shí)現(xiàn)間隙行動(dòng)調(diào)整,其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。