電力液壓抱閘制動(dòng)器調(diào)節(jié)桿收緊彈簧間隙

     電力液壓抱閘制動(dòng)器的具體情況，如有松動(dòng) 將電力液壓制動(dòng)器調(diào)節(jié)桿收緊 在調(diào)緊彈簧壓力就可以了，如抱閘剎車片磨損就要更換了，有個(gè)別抱閘輪尺寸變小也需更換，使用時(shí)間較長(zhǎng)的抱閘建議更換新的，確保致電安全性。電動(dòng)機(jī)通電后，活塞的葉輪軸和電動(dòng)機(jī)的空心軸上的導(dǎo)套相銜接，當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心泵中產(chǎn)生較高的壓力，推動(dòng)活塞上升，此時(shí)，油液是從活塞的上腔經(jīng)過管道被擠入活塞的下腔，迫使活塞和固定在活塞上的推桿一起上升，這樣就完成了整個(gè)動(dòng)作過程。ＭＹＴ２型（Ｅｄ型）電力液壓推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)裝在器身下部，內(nèi)部不浸油，旋轉(zhuǎn)方向可任意，正反轉(zhuǎn)更換頻率高，升降時(shí)間可無級(jí)調(diào)整，能長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)較惡劣的工作環(huán)境。根據(jù)需要可加裝調(diào)節(jié)閥、行程開關(guān)、加熱器以及制動(dòng)彈簧和阻尼彈簧等裝置。

                                        車間使用的雙梁橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)一般采用液壓制動(dòng)器，工作時(shí)需要根據(jù)工作的要求將其進(jìn)行調(diào)整，制動(dòng)器的調(diào)整主要包括制動(dòng)力矩的調(diào)整、瓦塊退距（推動(dòng)器補(bǔ)償行程Hb）的調(diào)整和退距均等的調(diào)整。對(duì)于帶自動(dòng)補(bǔ)償裝置制動(dòng)器來說，各項(xiàng)調(diào)整主要在初裝時(shí)（使用前）和更換新的摩擦襯墊后需要進(jìn)行。在使用過程中如無異常現(xiàn)象，一般無需調(diào)整。小編為大家介紹下雙梁橋式起重機(jī)液壓制動(dòng)器怎么調(diào)。

雙梁橋式起重機(jī)常用制動(dòng)器結(jié)構(gòu)

1、瓦塊退距的調(diào)整

調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動(dòng)器的行程。在制動(dòng)器中，擰松防松螺母，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿則增大推動(dòng)器補(bǔ)償行程，反之則減少推動(dòng)器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓，取出補(bǔ)償套，此時(shí)撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動(dòng)補(bǔ)償裝置。

2、瓦塊退距均等的調(diào)整

瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開制動(dòng)器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線與制動(dòng)輪中心線大致重合。

3、制動(dòng)力矩的調(diào)整

制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(zhǎng)度不可超過力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!

4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的調(diào)整

(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到底部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。

(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。

(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復(fù)位，此時(shí)撥銷的位置會(huì)被往下壓一點(diǎn)。

(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。

自動(dòng)補(bǔ)償裝置至此調(diào)整完畢。本文就是在電力液壓推桿制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，以起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為對(duì)象，研究了模糊控制這種智能控制技術(shù)在制動(dòng)領(lǐng)域中的應(yīng)用。論文首先介紹了相關(guān)課題的研究現(xiàn)狀、智能控制技術(shù)和模糊控制技術(shù)。然后針對(duì)電力液壓推桿制動(dòng)器設(shè)計(jì)了模糊控制與變頻調(diào)速技術(shù)相結(jié)合的控制方案，建立了模糊制動(dòng)控制器的開環(huán)控制系統(tǒng)，研究其模糊控制算法和決策準(zhǔn)則。然后將模糊控制與傳統(tǒng)PID技術(shù)相結(jié)合，建立了模糊PID閉環(huán)制動(dòng)控制系統(tǒng)，并與傳統(tǒng)PID控制技術(shù)相比較。后進(jìn)行系統(tǒng)仿真和結(jié)果分析，得出模糊控制能有效地改善電力液壓推桿制動(dòng)器的制動(dòng)性能的結(jié)論

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