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目前采用的輪邊制動(dòng)器,就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。安裝在車輛動(dòng)力輸出終端,減輕變速箱負(fù)載。
輪邊制動(dòng)器要考慮原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率、啟動(dòng)特性、短時(shí)過載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。盤式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備,作工作制動(dòng)和安全制動(dòng)之用。
盤式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘,彈簧力制動(dòng)。如示:當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí),碟形彈簧組(3)被壓縮,隨著油壓P的升高,碟形彈簧組(3)被壓縮并貯存彈簧力F,且彈簧力F越來越大,制動(dòng)塊離開閘盤的間隙隨之增大,此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài),調(diào)整閘瓦間隙△為1mm (注:調(diào)整方法見后);當(dāng)油壓P降低時(shí),彈簧力釋放,推動(dòng)活塞、滑套連同其上的制動(dòng)塊(又名閘瓦),使制動(dòng)塊向制動(dòng)盤方向移動(dòng),當(dāng)閘瓦間隙△為零后,彈簧力F作用在閘盤上并產(chǎn)生正壓力,隨著油壓P的降低正壓力加大,當(dāng)油壓P=0時(shí),正壓力N=Nmax,在N力的作用下閘瓦與閘盤間產(chǎn)生摩擦力即制動(dòng)力最大(全制動(dòng)狀態(tài));當(dāng)P=Pmax時(shí),N=0,△=△max,即全松閘
其制動(dòng)力大小、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)安全運(yùn)行都具有重大的影響,安裝、使用單位必須予以重視,確保運(yùn)行安全。
為滿足大型提升機(jī)的需要,中高壓盤型制動(dòng)器有四種規(guī)格,盤形制動(dòng)器裝置的主要結(jié)構(gòu),其規(guī)格和對(duì)數(shù)可根據(jù)提升機(jī)所需要的制動(dòng)力矩選定。盤形制動(dòng)器由由閘瓦、襯板、碟形彈簧、液壓組件、密封圈、連接螺栓、制動(dòng)器體等組成。液壓組件由油缸、活塞、調(diào)整螺母、密封圈、油缸蓋等組成
盤式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn):
1、制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性;
2、慣性小,動(dòng)作快,靈敏度高;